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Veröffentlicht: 22. Januar 2021
Ausrüstung, Maschinen & Shop
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Robert Snider, der in der Nähe von New Norway, Alta, Landwirtschaft betreibt, stellte fest, dass er auf einigen Teilen seiner Felder ein Problem mit der Bodenverdichtung hatte, was zu einer schlechten Entwässerung führte.
„An den tiefer gelegenen Stellen wird es so hart, dass die Feuchtigkeit nicht eindringt“, sagte er zu Grainews.
Snider hat eine kostengünstige Lösung für dieses Problem gefunden. Jahrelang stand und unbenutzt auf seinem Maschinenhof ein alter Rome-Pflug, der aussah, als könnte er die ideale Basis für ein modifiziertes Gerät sein, das er auf das Feld mitnehmen und Hartboden zerkleinern konnte.
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„Ich hatte es dort liegen und habe es (letzten) Herbst (modifiziert)“, sagte er.
Der Rompflug mit drei Zinken hatte ursprünglich eine 1,80 m breite Krümmung in der Mitte und eine 1,50 m breite Krümmung an jedem Flügel. Snider kürzte sie auf nur 16 Zoll Breite und modifizierte die Verbindung am Rahmen, um eine Bodendurchdringung von 20 Zoll zu ermöglichen.
„Wir gehen einfach in die Gumbo- und Alkali-Patches und versenken es etwa 20 Zoll tief“, fügte er hinzu. „Am Rahmen habe ich nichts gemacht. Auf diesen gab es zwei Positionen für die Außenblätter. Der mittlere ist dauerhaft, aber bei den äußeren habe ich sie in zwei Fußlängen angebracht. Es gibt zwei Halterungen. Derselbe Rahmen könnte für zwei verschiedene Größen von (Original-)Klingen verwendet werden.“
Snider entschied sich für die neue 16-Zoll-Sweep-Breite, um die vorhandenen Befestigungsbolzenpositionen am Schaft unterzubringen, die fünf Zoll voneinander entfernt sind. Er schraubte 20 cm lange Seitenteile in die ursprünglichen Schraubenlöcher und schweißte sie in der Mitte zusammen.
„Das hat bei den Schraubenlöchern geklappt“, sagte er. „Ich habe die Enden abgeschnitten, so dass auf beiden Seiten des Fünf-Zoll-Abstands zwei Zoll blieben.“
Wenn diese modifizierten Kehrmaschinen abgenutzt sind, schneidet Snider weiterhin kleinere Abschnitte der ursprünglichen, sehr breiten Kehrmaschinen ab, um sie als Ersatz zu verwenden.
„Man schneidet einfach immer wieder Stücke von den alten Rotorblättern ab und schweißt sie vorne zusammen, wo das V ist“, sagte er. „Ich habe vom hinteren Ende der Klinge genommen, wo sie sich am wenigsten abnutzt und am dicksten ist. Es gibt Ihnen eine etwas breitere Platte, mit der Sie arbeiten können.“
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Die drei Schenkel sind auf dem Rahmen etwa 2,40 m voneinander entfernt, sodass Snider beim Fahren über das Feld einen Teil überlappt, was zu Furchen mit einem Abstand von 1,20 m führt.
Er hatte ein wenig Bedenken, dass der ursprüngliche Rome-Rahmen nicht stark genug sein würde, um dem tiefen Eindringen standzuhalten, aber das alte Design hat sich als mehr als gewachsen erwiesen. Die einzige weitere erforderliche Änderung bestand darin, den Hydraulikzylinder am Hubgestänge neu zu positionieren, damit die Schäfte tiefer eintauchen konnten, als ursprünglich von den Ingenieuren des Unternehmens vorgesehen.
Snider zieht es mit seinem 135-PS-Traktor, der es problemlos mit einer Geschwindigkeit von vier Meilen pro Stunde voranbewegen kann.
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Gibt es etwas, das er an seinem Design ändern würde, nachdem er seine Erfindung eine Saison lang genutzt hat?
„Als ich es gefunden habe, war es so einfach, ich glaube nicht, dass ich irgendetwas tun muss“, sagte er. „Ich könnte die Schenkel herausziehen, um für jede Halbrunde einen Abstand von fünf Fuß (Furche) zu schaffen.“
Snider glaubt, dass dies für viele Produzenten eine kostengünstige Option sein könnte, wenn sie entscheiden, wie sie mit ähnlichen Bodenbedingungen umgehen sollen, da die meisten Betriebe über eine recht gute Werkstatt verfügen, die sie für die Durchführung der Änderungen nutzen können.
„Ich habe in meinem Laden viele Dinge gebaut. „Ich habe in dem Laden alles, was ich mir vor 40 Jahren gewünscht habe“, sagte er.
Mitwirkender
Scott Garvey ist ein freiberuflicher Autor und Videoproduzent. Er ist außerdem ehemaliger Maschinenredakteur bei Grainews.
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